АСАТЕЛ-20-100(43118)

Технічний опис автомобіля

 

Кабіна для оперативного розрахунку:

Кабіна оперативного розрахунку : салонного типу, складається з штатної кабіни шасі зі збереженням штатної системи кріплення, перекидання, амортизації і фіксації, з усіма функціональними пристроями і панеллю приладів.

Кабіна обладнана 3-мя штатними сидіннями (включаючи водія), поручнями, вентиляційним люком, плафонами внутрішнього освітлення, 2-ма штатними дверима, по 1 ліворуч і праворуч, підніжками під кожними дверима. Усі двері з фіксаторами для утримання їх у відкритому положенні і автоматичними замками, що замикаються, стеклами, що опускаються вниз, з ущільненнями. Кабіна обладнана обігрівачем, радіостанціями. У кабіні змонтований пульт управління стаціонарним генератором.

Лобове скло стандартне автомобільні з електроприводними щітками("двірниками"). Кабіна обладнана двома дзеркалами заднього виду, усі дзеркала стандартні автомобільні

 

Кузов:

Кузов знаходитися в задній частині автомобіля, за кабіною.

Забезпечує захист розміщеного в нім оперативного розрахунку, устаткування і агрегатів від атмосферних опадів.

Кузов каркасного типу має одні розпашні і одні шторні двері справа, двоє дверей шторного типу(ліворуч) з барабанною системою намотування, оснащені замками з пиловологозахисним ущільненням і кінцевими вимикачами для автоматичного включення освітлення кузовів і робочої зони при відкриванні дверей і світловоюсигналізацією відкриття на панелі в кабіні водія.

Кузов обшитий зовні листовою сталлю, усередині утеплений за допомогою утеплювача ПСБС і оброблений за допомогою ЛДСП, ЛДВП і МДФ.

Складається з двох відсіків:

- відсіку оперативної роботи і відпочинку, який обладнаний двома рундуками і двома відкидними полицями, робочим столом з входом через технічний відсік;

- технічний відсік, який має бічний вихід, усередині відсіку обладнаний стелажами для устаткування, доступ в які здійснюється через отвори у бічних стінках фургона, що закриваються шторними дверми або панельними стулками і по центральному проходу, з виходом через бічні двері.

Опалювання фургона здійснюється від автономної опалювальної установки.

По лівій і правій сторонах кузова і ззаду розташовані двері шторного типу з анодованого алюмінієвого профілю з барабанною системою намотування. Двері обладнані замками, фіксаторами відкритого положення, що забезпечують безпечний підхід до відсіків, і сигналізацією відкритого положення з індикацією в кабіні.

При відкриванні дверей відсіків забезпечується автоматичне включення внутрішнього освітлення.

Кузов обладнаний підніжками для зручнішого доступу до устаткування.

Отвори дверей, кришки люків і інших елементів кузова мають ущільнення, що оберігають відсіки від попадання в них атмосферних опадів, пилу і бруду.

Кузов складається із сталевого каркаса обклеєного алюмінієвими листами. Полиці і дах надбудови - рифлений алюміній. Пол кузова покритий протиковзким, зносостійким матеріалом.

 

Кран-маніпулятор:

Кран-маніпуляторна установка встановлена в задній частині автомобіля, за кузовом, на лонжеронах автомобільного шасі.

Кран-маніпулятор обладнаний висувною стрілою і висувними аутригерами, що складається. Управління здійснюється з важільного пульта безпосередньо на маніпуляторі або дистанційного пульта.

Кран-маніпулятор обладнаний системами забезпечення безпеки(блокуваннями) і

відповідає стандартам ЄС і СНД.

 

Розміщення устаткування :

Пожежно-технічне оснащення розміщене у відсіках кузова, на полицях з урахуванням тактики його оперативного використання і об'єднано по групах призначення.

Оснащення має надійну фіксацію спеціальними механізмами, швидкорознімними текстильними стрічками-затисками, спеціальними затисками із замками, а також рядом інших допоміжних елементів кріплення, які забезпечують зручний доступ, швидкість і безпеку при зніманні і установці.

 

Система подання сигналів пріоритету і зв'язку і навігації :

До складу системи подання сигналів пріоритету входять:

- сигнально-гучномовна установка(СГУ) Сапфір з силовим блоком

Смерч - 120 потужністю 120 Вт. Світловий блок і акустичний блок у зборі на балці встановлені на даху кабіни спереду. Світловий блок з імпульсними світлодіодними матрицями, акустичний блок 4-тональний з можливістю ретрансляції аудіо звернень.

- маяк сигнальний проблисковий Спектр синього кольору, встановлений на кузові ззаду, поодинокий, ламповий з рефлектором, що обертається.

Пульт управління СГУ встановлений в кабіні в зоні обслуговування водія і командира відділення. Система відповідає вимоги СТ РК 1863-2008.

До складу системи зв'язки входять:

- спеціальний переговорний пристрій(СПУ) між кабіною водія і салоном фургона;

- дві мобільні радіостанції УКВ діапазону, встановлені в штатній кабіні автомобіля;

- радіостанція КВ діапазону, розміщена в штатній кабіні автомобіля;

- десять переносних радіостанцій УКВ діапазону.

Навігаційна супутникова система складається з автомобільного навігатора системи GPS для оперативної роботи станції в польових умовах найбільш точного орієнтування на місцевості, встановлена на передню панель кабіни автомобіля в зоні легкого огляду водія.

 

Система забезпечення життєдіяльності оперативного розрахунку :

Система забезпечує комфортні умови перебування оперативного розрахунку в штатній кабіні шасі і кабіні оперативного розрахунку незалежно від зовнішніх несприятливих умов.

До складу системи входять:

- обігрівач, розташований в кабіні автомобільного шасі, працюючий спільно з двигуном автомобільного шасі(штатний шасі);

- автономний обігрівач, розташований в салоні фургона, працюючий на дизельному паливі.

 

Панелі управління і контролю :

Забезпечують:

- контроль і управління системою додаткового електроустаткування;

- управління СГУ і сигнальними проблисковими маяками;

- управління спеціальним переговорним облаштуванням СПУ;

- контроль і управління стаціонарними автомобільними радіостанціями;

- контроль і управління системою висунення щогли і орієнтації прожекторів щогли;

- контроль відкритого стану дверей;

- контроль і управління стаціонарним синхронним електрогенератором;

- контроль і управління кран-маніпулятором.

 

Додаткове електроустаткування:

Забезпечує:

- подання спеціальних звукових і світлових сигналів;

- освітлення відсіків кузова;

- роботу радіостанцій і переговорного пристрою;

- освітлення простору спереду автомобіля(фарою-шукачем з кабіни);

- освітлення простору по периметру автомобіля;

- візуальну(світлову) сигналізацію про наявність відкритих дверей і люків(на панелі кабіни);

- включення электропневмовентилей для спрацьовування невмоприводів систем автомобіля;

- функціонування систем кран-маніпулятора;

- перетворення напруги з 220В на 24 В і на 12 В.

 

Стаціонарний електрогенератор:

Стаціонарний синхронний електрогенератор ГС- 250-20 і розподільний щит розташовані в кузові(силовому модулі), а відповідний щит управління і контролю в кабіні автомобіля.

Привід електрогенератора : від штатного двигуна автомобільного шасі через трансмісію, що складається з коробки відбору потужності, проміжного валу, редуктора(чи без нього, залежно від типу коробки зміни передач), що підвищує, і двох карданних валів.

 

Силове електроустаткування:

Силове електроустаткування складається з генератора номінальною потужністю 20 кВт, розподільного електрощита управління силових електроспоживачів і котушок магістральних ліній.

Електрощит силовий призначений для розподілу електроенергії на групи споживачів :

1 група - 3 лінії споживачів 220 В;

2 група - щогла освітлювальна;

3 група - магістральна лінія напруги 380 В.

Заземлення розташоване у відсіку кузова служить для захисту людей від поразки електричним струмом.

Забезпечує:

- функціонування стаціонарного синхронного електрогенератора;

- функціонування щита управління і контролю стаціонарного синхронного електрогенератора;

- освітлення місця надзвичайної події(пожежі) і простору по периметру автомобіля прожекторами телескопічної щогли;

- функціонування споживачів від силової електросистеми автомобіля.

Щит управління стаціонарного синхронного електрогенератора розміщений в штатній кабіні автомобільного шасі.

 

Пневмосистема:

Пневмосистема забезпечує функціонування електропневмоприводів систем автомобіля і приводу висунення щогли.

Відбір стислого повітря виконується від ресівера "споживачів".

Цветографическая схема – согласно тренований СТ РК 1863-2008.

 

Технічний опис евакуаційного табору на базі причепа

Кількість осей/коліс	2х8
Маса повна, кг, не більше	20000
Розподіл повної маси по осях, кг, не більше:
-          на передню
-         на задній візок
Вантажопідйомність причепа, кг, не менше	10000
Габаритні розміри, мм, не більше:
-          довжина	11500
-          ширина	2550
-          висота	4000

 

Надбудова причепа:

Шасі-причепа призначене для перевезення різних вантажів широкої номенклатури, по загальній мережі доріг. Платформа - металева, зварна, прямокутної форми.

Кузов-фургон каркасного типу, обшитий зовні сталлю, усередині утеплений утеплювачем ПСБС і має внутрішню обробку за допомогою МДФ, фанери і інших матеріалів типу ЛДСП і ЛДВП, з бічними і задніми дверима. Має бічні двері з трапом для підйому всередину кузова. Усередині змонтовані шість відкидних полиць і кріплення для розміщення устаткування. Ззаду змонтований відкидний майданчик для розміщення електрогенераторів і варильних котлів.

У середній частині причепа, під рамою, встановлений збільшений паливний бак для електрогенераторів і іншого устаткування, а також встановлені два баки для води місткістю по 1000 л кожен.