История возникновения ПМЗ-53А началась с изготовления предприятием серии автоцистерн ПМЗ-53 с металлическими кузовом и кабиной. Автомобиль комплектовался насосом ПН-ЗОК, емкость цистерны — 1950 л. На задней стенке кузова автоцистерны первых выпусков было установлено крепление для съемной рукавной катушки ЖК-3, на которую наматывали семь прорезиненных рукавов. На модели ЮМЗ-53А, которая выпускалась с 1960 года, задняя съемная рукавная катушка НЕ устанавливалась, автоцистерна выпускались на шасси ЗИЛ-164А
После дальнейшей модернизации (увеличение емкости баков для воды до 2100 л и пенообразователя до 150 л), повлекшей за собой увеличение полной массы машины до 8270 кг, конструкторам удалось уменьшить габаритную длину автоцистерны в 6930 мм. Машине был присвоен индекс ПМЗ-53А. Выпуск автоцистерн ПМЗ-53А был прекращен в 1965.
| Полная масса автомобиля, кг | 8270 |
|---|---|
| Насос | Пожежний насос ПН-30К |
| Пенообразователя, не менее | 0,15 (150) |
| Число мест для боевого расчета, чел | 1 +6 |
| Габаритные размеры (длина : ширина : высота), мм | 6930:2340:2600 |
| Базовое шасси | ЗІЛ-164А |
| Запас воды, м3 (л) | 2,1 (2100) |
| Скорость(макс), с полной нагрузкой, км/ч | 75 |
